Podczas gdy ograniczona produkcja SAF pozostaje globalnym problemem lotnictwa, ten protokół ustaleń daje Ryanair unikalny dostęp do zakupu 160 000 ton (53 mln galonów) SAF od OMV w ciągu najbliższych 8 lat, co pozwoli zaoszczędzić ponad 400 000 ton emisji CO2 (co odpowiada około 25 000 lotów Ryanair z Dublina do Wiednia).
Ta przełomowa umowa świadczy o ciągłym zaangażowaniu Ryanair w realizację celu 12,5% SAF do 2030 roku oraz ambicji linii lotniczej do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku. Ryanair poczynił już znaczące postępy w realizacji swoich celów środowiskowych, inwestując 22 miliardy dolarów w nową flotę Boeingów 737 „Gamechanger”, które emitują o 16% mniej spalin i 40% mniej hałasu, w Centrum Badań nad Zrównoważonym Lotnictwem w Trinity College w Dublinie, a teraz w partnerstwo z OMV, które również realizuje swoje ambitne cele strategiczne w zakresie zrównoważonego rozwoju, dodając SAF do swojej oferty produktów, wśród kilku innych działań.
Przemawiając z Wiednia, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju w Ryanair, Thomas Fowler powiedział:
“SAF odgrywa kluczową rolę w naszej strategii dekarbonizacji Pathway to Net Zero, w ramach której zobowiązaliśmy się do zwiększenia wykorzystania SAF w nadchodzących latach – zobowiązanie to, dzięki któremu ta umowa z OMV przyczyni się do dalszych postępów. OMV jest kluczowym partnerem Ryanair w Austrii, Niemczech i Rumunii i cieszymy się na rozwój tego partnerstwa jako największa europejska grupa lotnicza.”
Nina Marczell, Wiceprezes OMV ds. lotnictwa, dystrybutorów paliw i sektora publicznego
“Zobowiązujemy się do zmniejszenia własnego śladu węglowego, jak również do wspierania naszych klientów w zmniejszaniu ich śladu. To porozumienie jest doskonałą okazją do przyspieszenia działań obu firm w zakresie zrównoważonego rozwoju. Zrównoważone paliwo lotnicze znacznie zmniejsza emisję CO2, dlatego cieszymy się, że możemy współpracować z tak silnym partnerem jak Ryanair i dostarczać rozwiązania na rzecz zrównoważonego rozwoju branży lotniczej..”
All Inclusive
Luksusowy kwartalnik turystyczno-podróżniczy. Od 2004 roku opisujemy miejsca, do których warto lecieć dłużej niż na weekend, i ludzi, którzy je prowadzą.
