Jak wynika z szacunków spółki Centralny Port Komunikacyjny, która realizuje program Port Polska, dzięki tej bocznicy ok. 40 mln ton materiałów budowlanych zostanie dostarczonych na potrzeby budowy terminala i linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) Warszawa – Łódź. Transport kolejowy pozwoli na dowóz grysów, kruszyw, spoiw hydraulicznych, asfaltu i stali. Skala inwestycji wyklucza poleganie na transporcie drogowym – stąd budowa bocznicy kolejowej. Po zakończeniu budowy portu lotniczego obiekt będzie pełnił rolę bocznicy na potrzeby lotniska.
– To będzie największy zbudowany od podstaw tego typu obiekt rozładunkowy w najbliższym sąsiedztwie Portu Polska. Przewidujemy, że spełni swoją istotną rolę w trakcie budowy lotniska i linii kolejowej Warszawa – Łódź. Docelowo ta infrastruktura pójdzie po śladzie linii CMK Północ prowadzącej przez Płock i Włocławek do Trójmiasta. W związku z tym wykonawca bocznicy będzie musiał dostosować kluczowe elementy inwestycji do parametrów linii KDP
– mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei.
Bocznica powstanie na północny zachód od lotniska w formule „projektuj i buduj”. Wykonawca, konsorcjum firm Unibep i Track Tec Construction, przygotuje dokumentację projektową oraz pozyska uzgodnienia i decyzje łącznie z wnioskiem o pozwolenie na budowę. Następnie zrealizuje roboty budowlane i uzyska pozwolenie na użytkowanie bocznicy – na odcinku od obszaru włączenia w istniejącą linię kolejową nr 3 do przyszłego terminala towarowego CPK. Na realizację wszystkich zadań zgodnie z harmonogramem będzie miał trzy lata od momentu podpisania umowy, której wartość to 143 mln zł brutto.
W kolejnym planowanym postępowaniu dotyczącym bocznicy Port Polska wspólne z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi wyłoni wykonawcę, który włączy obiekt w istniejącą linię kolejową nr 3 z Warszawy Zachodniej przez Łowicz, Kutno, Konin i Poznań.
All Inclusive
Luksusowy kwartalnik turystyczno-podróżniczy. Od 2004 roku opisujemy miejsca, do których warto lecieć dłużej niż na weekend, i ludzi, którzy je prowadzą.
