Jednocześnie trwa zaawansowane projektowanie oraz uzyskiwanie decyzji i uzgodnień dla prawie pół tysiąca kilometrów linii Y, która połączy Warszawę, CPK i Łódź z Wrocławiem i Poznaniem. Oprócz tego na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury spółka CPK prowadzi wraz z PKP PLK warsztaty w regionach w celu uzgodnienia planów rozwoju sieci kolejowej w Polsce.
– Urealniony harmonogram zakłada uruchomienie do końca 2032 r. Lotniska CPK i Kolei Dużych Prędkości między Warszawą, CPK i Łodzią, a także zaawansowanie prac budowlanych na odcinkach KDP do Wrocławia i Poznania. Tym celom podporządkowane są nasze działania w ramach zaawansowanego procesu inwestycyjnego – mówi wiceminister infrastruktury Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. CPK.
– Rok 2024 skończył się przyjęciem przez Radę Ministrów Programu Wieloletniego CPK, który zapewnia finansowanie na najbliższe lata. Rok 2025 zaczął się od wydania przez wojewodę mazowieckiego decyzji lokalizacyjnej dla CPK, która dotyczy m.in. terminala pasażerskiego i dworca kolejowego. Dzięki niej będziemy w tym roku wnioskować o pozwolenia na budowę – mówi dr Filip Czernicki, prezes spółki CPK.
Umowy, przetargi i finansowanie
W ciągu ostatniego roku spółka CPK ogłosiła ok. 60 przetargów wartych ponad 8,3 mld zł (m.in. na budowę tunelu dalekobieżnego w Łodzi na potrzeby Kolei Dużych Prędkości (KDP) o szacowanej wartości 2,8 mld zł oraz na projektowanie i budowę dróg wokół Lotniska CPK – wraz z węzłem na autostradzie A2 – o szacowanej wartość ok. 2,2 mld zł.
W tym samym czasie rządowy inwestor CPK podpisał też kilkadziesiąt umów o łącznej wartości 650 mln zł (m.in. na zaprojektowanie pierwszego etapu węzła kolejowego za ponad 85 mln zł i odcinka kolejowej linii Y między Sieradzem, Kaliszem i Poznaniem za 230 mln zł).
W ciągu ostatniego roku kapitał zakładowy spółki CPK został powiększony o dodatkowych 3,5 mld zł z emisji obligacji Skarbu Państwa, które zostały przeznaczone m.in. na zaawansowane prace projektowe dla terminala, dworca kolejowego i węzła przesiadkowego, a także stref airside (części operacyjnej) i landside (części ogólnodostępnej lotniska).
Ostatniego dnia 2024 r. Rada Ministrów przyjęła Program Wieloletni CPK na lata 2024-2032, zapewniając tym samym finansowanie programu w wysokości 131,7 mld zł, w tym 76,8 mld zł na inwestycje kolejowe, 42,7 mld zł na projekty lotniskowe i 2,5 mld zł na drogi. Te kwoty pozwolą m.in. na kontynuację prac projektowych, pozyskiwanie nieruchomości i realizację właściwych robót budowlanych.
Także w grudniu CPK podpisał list intencyjny z Polskimi Portami Lotniczymi (PPL), które mają zostać inwestorem mniejszościowym nowego lotniska. Zakłada on, że CPK zachowa minimum 51 proc. udziałów w kapitale zakładowym spółki CPK.Lotnisko, zaś PPL obejmie maksymalnie 49 proc. Z szacowanej kwoty kosztów budowy nowego portu 30-40 proc. zostanie proporcjonalnie sfinansowane przez udziałowców spółki CPK.Lotnisko, zaś pozostałą część 60-70 proc. pokryją środki z emisji obligacji.
All Inclusive
Luksusowy kwartalnik turystyczno-podróżniczy. Od 2004 roku opisujemy miejsca, do których warto lecieć dłużej niż na weekend, i ludzi, którzy je prowadzą.
